Автомобильные компании приближают конец света

Верные признаки конца света - нашествие саранчи, падёж скота , дождь из лягушек и повсеместный выпуск сверхдешевых автомобилей. Конец наступит очень скоро, если альянс Renault-Nissan выполнит своё обещание и выпустит-таки автомобиль дешевле $3 000.

На церемонии открытия индийского завода концерна исполнительный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что новая модель будет выходить под маркой партнера: компании Tata, и если локализация производства будет достаточной, розничная цена автомобиле составит $2500. Если всё пойдёт по плану, то эта машина станет самой дешёвой во всём мире.

Карлос Гон говорит, что машина будет четырёхдверной, а мотор будет обладать невероятной мощью 33 лошадей, а максимальная скорость составит 130 км/ч. Есть надежда, что эта новинка даже сможет удовлетворительно пройти краш-тест. В качестве основных покупателей этого чуда техники рассматриваются жители Китая, Индии, Бразилии и России. Может, и не двигателем вовсе будет оснащаться эта новинка, а комплектом из 33 богатырей-индусов, да дядьки Черномора, который их погоняет. Тогда можно будет сэкономить и на бензине, корми их только, да не эксплуатируй автомобиль более трёх часов подряд, а то устанут индусы, а их замена может встать в копеечку.

Да никакое нашествие саранчи и в подмётки не годится тому, что будет твориться на улицах страны, когда люди напокупают этих Tata. Как наяву видится картина, как по самым загруженным загородным трассам, вроде шоссе Москва-Рига, движется вереница 33-сильных Tata с рассадой на крыше. Двигается не быстро, километров 6-8 в час, чтобы двигатель жил дольше. Если этот автомобиль за $2500 долларов появится, то выезжать на свою дачу придётся не в пятницу, как сейчас, а в четверг, потому как из-за плотного потока автомобилей Tata заветные 70-100 километров до загородного участка можно будет преодолеть только за сутки.

Если альянс Renault-Nissan всё же решиться открыть ящик Пандоры и выкинуть на рынки стран автомобиль за $2500, то, например, в Москве станут с тоской вспоминать 2005-2007 годы, когда дороги были такими свободными. Выбраться из отдалённых районов, вроде Жулебино или Митино, можно будет только на вертолёте. С другой стороны, возможно свободнее станет в метро, ведь когда автомобиль можно купить вместо велосипеда, искушение очень сильно. Есть шанс, что даже московские люди без определённого места жительства смогут позволить себе свою маленькую Tata-жилплощадь.

В качестве исходного материала для тюнинга наши “уличные гонщики” будут использовать именно автомобиль Tata, так как творения российского автопрома станут признаком статуса и их портить никто не захочет. Так что синие “писалки”, огромные глушаки и наклейки I love my TA-TA, будут украшать это японско-французско-индийское творение.

Карлос Гон сказал, что низкая цена на машину позволит 45 млн. водителей скутеров пересесть на четырёхколёсное средство передвижения. А смысл-то в этом какой, если сейчас на скутере можно быстренько просочиться сквозь ужасающую пробку, то когда города заполонят маленькие автомобильчики за $ 2500, даже на велосипеде будет трудно проехать 5-6 км.

В целом, в идее создания дешёвого автомобиля ничего плохого нет, в конце-концов, у России с 2000 года не было машин дешевле $ 3000. Вот только современный мир, а особенно наша страна, ещё не готов к такому засилью автомобилей: к этому не приспособлены ни дороги, ни люди. И дождь из лягушек покажется милой причудой патриархального бога.

На церемонии открытия индийского завода концерна исполнительный директор Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что новая модель будет выходить под маркой партнера: компании Tata, и если локализация производства будет достаточной, розничная цена автомобиле составит $2500. Если всё пойдёт по плану, то эта машина станет самой дешёвой во всём мире.

Карлос Гон говорит, что машина будет четырёхдверной, а мотор будет обладать невероятной мощью 33 лошадей, а максимальная скорость составит 130 км/ч. Есть надежда, что эта новинка даже сможет удовлетворительно пройти краш-тест. В качестве основных покупателей этого чуда техники рассматриваются жители Китая, Индии, Бразилии и России. Может, и не двигателем вовсе будет оснащаться эта новинка, а комплектом из 33 богатырей-индусов, да дядьки Черномора, который их погоняет. Тогда можно будет сэкономить и на бензине, корми их только, да не эксплуатируй автомобиль более трёх часов подряд, а то устанут индусы, а их замена может встать в копеечку.

Да никакое нашествие саранчи и в подмётки не годится тому, что будет твориться на улицах страны, когда люди напокупают этих Tata. Как наяву видится картина, как по самым загруженным загородным трассам, вроде шоссе Москва-Рига, движется вереница 33-сильных Tata с рассадой на крыше. Двигается не быстро, километров 6-8 в час, чтобы двигатель жил дольше. Если этот автомобиль за $2500 долларов появится, то выезжать на свою дачу придётся не в пятницу, как сейчас, а в четверг, потому как из-за плотного потока автомобилей Tata заветные 70-100 километров до загородного участка можно будет преодолеть только за сутки.

Если альянс Renault-Nissan всё же решиться открыть ящик Пандоры и выкинуть на рынки стран автомобиль за $2500, то, например, в Москве станут с тоской вспоминать 2005-2007 годы, когда дороги были такими свободными. Выбраться из отдалённых районов, вроде Жулебино или Митино, можно будет только на вертолёте. С другой стороны, возможно свободнее станет в метро, ведь когда автомобиль можно купить вместо велосипеда, искушение очень сильно. Есть шанс, что даже московские люди без определённого места жительства смогут позволить себе свою маленькую Tata-жилплощадь.

В качестве исходного материала для тюнинга наши “уличные гонщики” будут использовать именно автомобиль Tata, так как творения российского автопрома станут признаком статуса и их портить никто не захочет. Так что синие “писалки”, огромные глушаки и наклейки I love my TA-TA, будут украшать это японско-французско-индийское творение.

Карлос Гон сказал, что низкая цена на машину позволит 45 млн. водителей скутеров пересесть на четырёхколёсное средство передвижения. А смысл-то в этом какой, если сейчас на скутере можно быстренько просочиться сквозь ужасающую пробку, то когда города заполонят маленькие автомобильчики за $ 2500, даже на велосипеде будет трудно проехать 5-6 км.

В целом, в идее создания дешёвого автомобиля ничего плохого нет, в конце-концов, у России с 2000 года не было машин дешевле $ 3000. Вот только современный мир, а особенно наша страна, ещё не готов к такому засилью автомобилей: к этому не приспособлены ни дороги, ни люди. И дождь из лягушек покажется милой причудой патриархального бога.